¿Cómo resolver los problemas encontrados al utilizar sensores de NOx integrales para automóviles?

CuandoSensores integrales de NOx para automóvilesmal funcionamiento durante el uso, puede provocar una serie de problemas operativos distintos. Si el sensor no puede detectar con precisión la concentración de óxidos de nitrógeno en el escape, la unidad de control del motor no podrá realizar un control preciso de circuito cerrado de las emisiones de óxido de nitrógeno. Esto puede hacer que las emisiones reales del vehículo excedan los estándares, especialmente en condiciones de conducción dinámicas, donde las emisiones instantáneas de óxido de nitrógeno pueden aumentar significativamente, afectando así el cumplimiento del vehículo con las regulaciones ambientales. Al mismo tiempo, las señales inexactas de óxido de nitrógeno pueden provocar fallos en la inyección de urea del sistema de reducción catalítica selectiva aguas abajo, lo que provoca fugas de amoníaco o una disminución de la eficiencia de conversión de óxido de nitrógeno, lo que exacerba aún más la degradación general del rendimiento del sistema de control de emisiones.

Entonces, ¿cómo solucionar este problema?

1. Primero, verifique el estado físico delSensores integrales de NOx para automóviles, incluso si la sonda está cubierta con depósitos de aceite o carbón, y si los conectores y mazos de cables están corroídos o dañados físicamente, asegurando que el sensor se encuentre en un entorno de trabajo adecuado.

2. Compruebe si el valor de la resistencia al calentamiento está dentro del rango crítico. Si tiene circuito abierto, se debe reemplazar el conjunto del sensor. Las grietas en el cuerpo cerámico deben eliminarse durante el uso para evitar el colapso estructural a altas temperaturas y la contaminación del convertidor catalítico. Los conectores oxidados deben tratarse con un limpiador electrónico especializado y volver a aplicarse con sellador impermeable. Los mazos de cables dañados deben repararse con tubos termorretráctiles de doble pared resistentes a altas temperaturas; No se debe utilizar cinta aislante común.

3. Las señales de salida en tiempo real y los parámetros internos de los sensores deben leerse utilizando herramientas de diagnóstico profesionales para determinar si su rendimiento se ha degradado o desviado. Por lo general, es necesario reemplazar los sensores con rendimiento degradado y, después del reemplazo, se deben realizar los procedimientos necesarios de reinicio del sistema y aprendizaje adaptativo para garantizar que el nuevo sensor funcione en armonía con el sistema de control de emisiones del vehículo.

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